1 заметка с тегом

дорога в париж

Дорога в Париж

Маршрут туда мы спланировали более бюджетно, нежели обратно, поэтому и дорога будет дольше. Мы искали самые дешёвые на тот момент (примерно 4-5 месяцев назад) билеты и естественно не обошлось без пересадок. Но чтобы сэкономить ещё больше, решили поискать билеты из Финки и Эстонии. На наше счастье мы нашли еще более дешевые билеты из Эстонии и следом купили билеты на автобус LuxExpress до Таллина.

1. Автобус до Таллинна

Первое впечатление — не думал что есть действительно комфортные и приятные автобусы до Финляндии или стран Прибалтики. При входе сразу дают: бутылку воды, наушники.

На кресле перед сидением установлены планшеты с кучей фильмов и возможностью посидеть в интернете, почитать новости или про место куда вы скоро (или не очень) прибудете. Есть даже пара игр, что круто если вы вдруг едете с детьми. Ну и самый приятный бонус — кофемашина в середине салона.
Прибыв в Таллин у нас только одна задача — добраться до аэропорта и спокойно долететь до след точки.

2. Аэропорта Таллина

Решили дойти до него пешком, так как не хотелось долго ждать автобуса. Прогулка была достаточно продолжительной, минут так 30 топали. Под конец пути чемодан не выдержал и решил сломать себе ногу (точнее колесо). Если честно я всегда удивляюсь как хорошо обычно организована городская среда и обозначения в Европе, но здесь не было не одного нормального указателя аэропорта, как для машин, так и для неадекватных пешеходов, решившихся пойти до самолета пешком, со всеми вещами.
Область выделенная на фото — это огороженная зона, где шел ремонт, высотой она примерно 2-3 этажа и следовательно аэропорт ещё надо заметить.

Сам аэропорт (как собственно и город) пустынный. Мы приехали в 22-23 часа и здесь было примерно 10 человек на всё здание. Потом проскочило ещё +2-3, но народу реально нет, это даже хорошо, так как нам можно было спокойно проводить здесь ночь и не переживать за вещи и свободные места, чтобы развалиться. Ночью здесь кстати ничего не работает, все кафешки закрыты.

Лайвхак: на стойке информации можно попросить кипяток и развести нашу, отечественную пюрешку или лапшу.

3. Пересадка в Копенгагене

Красивый и чистый аэропорт, очень много «пиджаков» и яркая надпись на русском в мужском туалете «Великий (или великолепный) Датчанин» — вот все мои впечателния от часового ожидания следующего рейса.

4. Аэропорт Парижа — Шарль Де Голь

Необычный и современный аэропорт (подумал я), но оказалось он такой уже много лет и по сей день выглядит современно и ухожено.

Особо отмечу прозрачные мосты в самом центре 1-го Терминала между разными залами.

Оказалось что они понравились не мне одному. Аэропорт также запечатлен на обложке альбома Tha Alan Parson Project — I Robot (album) 1977
Посмотреть обложку


Уже с первых минут в Париже, находясь в аэропорту начал испытывать особенность местной системы навигации в общественном транспорте. Указатели все немного не договаривают, с первого раза точно быть уверенным нельзя, а иногда и указатель попросту не найти.

Немного поплутав нашли кассу и взяли билеты до города. Здесь нас вежливо довёз беспилотник до ближайшей пригородной станции, откуда мы уже сами добирались на обычной электричке до центра города. Как известно в Париже как и во многих городах европы метро объединено с пригородными электричками и некоторые станции имеют простые переходы, а внешне станции почти никак не отличаются от метрополитенных.

5. Про Метро Парижа

Если коротко, то наши станции выглядят куда помпезнее здешних. Есть пара исключений, вроде станции Лувр и еще какой-то (уже не помню), но в целом скромно и все станции достаточно однотипные. Есть некоторые ветки, которые 80% пути над землёй и можно даже увидеть Эйфелеву башню. Не на всех станциях, наверно на половине есть лифты, это минус, т. к. если делаете удобно и практично, то делайте везде.

Навигация в Париже как метро, так и по городу немного разочаровала. Город еще ладно, он старый и имеет свою особую химию со своими узкими улачками и запутанными схемами. Но вот в метро уже все хуже, во первых как и в Питере вагоны на каждой ветке разные и след отображение схем где-то бумажное, а где-то подсвечивается текущая станция. Дальше навигация по переходам и указатели — они не всегда очевидны и везде есть. Не раз сталкивался что многие туристы при выходе из метро могут пойти к турникетам входа и при этом всеравно не поняв «а почему не туда». У нас обычно такие пути всегда разделяются.

Вонь конечно на станциях просто ужас. Внимание! Это всеравно прекрасный город! Я много слышал и читал про грязь в Париже, но в метро ощущается особо, однако сразу скажу что так не везде. В основном грязные станции где есть много переходов на другие ветки, там же и много спящих бомжей и торгашей. Удивило что некоторые бомжи живут там как дома, утром можно увидеть как некоторые спят на матрасе с подушкой и одеялом.

6. Светофоры

Первое на что обратите внимание на улицах Парижа — почти все пешеходы переходят дорогу где хотят и на красный и при этом не получают никакого негатива от водителей, так как это норма. Сами же светофоры достаточно блекловаты и состоят из 2-х цветовых человечков (красный и зеленый). Не смотря на наличие небольшой «кепки» у светофора, на некоторых улицах подальше от центра они уже не такие яркие и в солнечный день увидеть свет быстро сложновато, а иногда и вовсе невозможно (встречал места где светофор закрыт дорожным знаком).

Очень понравились автобусные остановки. Они по сути как в метро, т. е. пишут номер автобуса и время до его прибытия — это всяко лучше чем яндекс.транспорт и я помню что в Питере есть такие остановки, но во первых точно не во всем центре, а во вторых намного ущербнее.

2018   paris   roadtoparis   trip   дорога в париж   париж